近日，潍宿高铁至青岛连接线建设迎来关键节点，项目ZQSG-1标赵家林隧道顺利实现贯通。此次隧道的成功贯通，意味着该线路所有隧道工程已全部施工完成，为后续架梁、铺轨等核心施工工序顺利开展扫清障碍，有力保障项目按期完工、顺利通车。相关建设进展于28日由中铁十局集团对外公示。

据项目建设资料显示，潍宿高铁至青岛连接线全线规划建设11座隧道，隧道总里程达8.78公里，全线隧道均采用单洞双线设计，其中包含8座暗挖隧道。整条隧道施工板块建设条件极为复杂，施工区域内Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占比高达64%，岩土稳定性差，施工风险隐患突出。

相较于常规高铁隧道项目，该线路隧道施工外部制约因素更多。多处施工区段紧邻既有铁路隧道、高压输电塔、风力发电设备等重要构筑物，同时部分隧道线路下穿国家级重点文物保护单位齐长城遗址及多条地方主干道。严苛的施工环境，对爆破震动幅度、地表沉降数值有着极高的管控标准，整体施工难度、安全管控压力位居同类工程前列。

为高效攻克施工难点、抢抓建设工期，项目建设团队结合现场实际地质与环境条件，持续优化施工方案与组织模式。针对短隧道施工效率短板，将原有单向掘进施工方式优化为双向掘进作业，同时新增长明洞衬砌施工工作面，大幅提升施工效率，有效破解工期紧张难题。

在工程建设全过程中，项目积极落地智能化建造理念，引入多款现代化智能施工设备与监测系统。通过配备三维激光断面扫描仪、智能二衬台车等专业装备，搭配有害气体自动预警、施工人员实时定位等智能监测体系，全方位筑牢工程质量与安全生产防线，实现施工安全、工程质量、建设进度三重提升。

与此同时，建设团队依托前期地质勘察数据、施工超前预报、全程监控量测及智能化设备保障，持续微调爆破工艺参数，精准把控开挖进尺与安全施工步距。在最大限度降低爆破振动、地表沉降对周边构筑物、文物遗址及道路设施影响的前提下，稳步提升施工效率，保障隧道施工安全有序推进。

截至目前，潍宿高铁至青岛连接线建设整体进度稳步推进，全线路基主体结构、桥梁下部工程基本施工完毕，各关键控制性连续梁已全部完成合龙。现阶段箱梁预制施工完成超六成，桥梁架设工程进度过半，各类配套附属工程与主体工程同步施工、一体推进，项目整体建设态势平稳向好。

据了解，潍宿高铁至青岛连接线是国家高铁“八纵八横”主网络的重要组成部分，衔接京沪高铁辅助通道与沿海高铁通道，线路全长108.78公里，设计时速高达350公里。项目建成通车后，将进一步打通胶东半岛对外联通通道，强化区域间交通联动，为胶东半岛与京津冀、长三角等重点区域的互联互通、协同化高质量发展注入全新动能。

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